Team:Parking

From MCH2022 wiki
Revision as of 08:34, 10 August 2022 by Stitch (talk | contribs) (Input van RickZ, niet nagelezen en moet wss naar verschillende teams)
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Jump to navigation Jump to search
Parking
Parking for campers
1st line contacts: RickZ
Is an exclusive team: Yes
Contact e-mail: projectleiding@lists.mch2021.org
Responsible for: Role:Parking
Contact at projectleiding: Stitch
Backup Contact at projectleiding:

Team Members

Team Members

Letter to the team in 2025

Parkeren

==

Ging goed


- Extra handjes bij parkeren ging heel erg goed, zorgt voor continueteit.
- De snack en drink service, tezamen met de persoonlijke aandacht (tijdens wisseling van shift langskomen) werkt erg motivereerd.
  - Mensen kwamen terug voor meer shifts en ervaarden deze als fijn.
- Het nieuwe parkeerterrein is een super locatie.
- Weg splitsen bij ingang en kruising om gevoel twee-richtingsverkeer te krijgen.
- Afzetten van strook rijplaten om als looppad te dienen.
- WC werd veelvuldig gebruikt.
- Geen vragen gehad over oplaadpalen.
- Verlichting veld (2x boels verlichting).
- Soft-sluiting (wel waarschuwen geen service, maar hekken niet op slot zetten).
- DECT telefonie (volgende keer misschien in telefoonboek zetten). 
- WiFi beschikbaarheid.
- Voldoende handjes tijdens opening en sluiting.
- Permanente hulp is fijn voor de continuteit.
- Veld indeling (inc. rijplaten).
- De bio-haringen werken vrij aardig, hoewel in de harde grond iets op voor-te-boren-prikken' wel fijn zou zijn.
- Bagage ophaal service (met hekken vakken maken op K&R en op het veld drop-off/pickup-locaties maken) hiertussen pendelen.
- Opvangen pers en andere belangrijke mensen.
- VIP kaarten waren een succes.


Kan beter


- Parkeerticket controle; er waren veel mensen zonder parkeerticket er is blijkbaar wel een wens om dit actief te controleren. De mensen hiervoor stonden nu 
  bij de hoofdingang (voor de parking), beschikbaarheid van 1 scanner is wel vertragend in process. Het liefst twee scanners om dit sneller te laten gaan).
- Batterijen scanner (wisselen bij de hoofdingang-poort).
- Parkeertickets voor dagtickets konden niet gescanned worden.
- Helikopter pad noodzakelijk.
  - Afzetten met dranghekken en met borden aangeven dat het absoluut niet de bedoeling is hierop de parkeren. (Linten worden weggehaald/gaan kapot).
- Geen apperatuur (lichten/hekken e.d.) op de rijplaten zetten. De rijplaat-ophaal-service is eerder dan Boels die de verhuurspullen weghaalt. 
- Rijplaten neerleggen zodat vanuit K&R gebied met een karretje naar het voetpad gelopen kan worden, er zaten nu grote gaten tussen, waardoor wielen vast kwamen zitten.
  - Looppad is eigenlijk iets te smal. De overhangende rand vegetatie zorgt ervoor dat het pad smal te gebruiken is.
- Naamgeving van Angels; de naamgeving was vrijwel identiek aan de "Running Angels" voor logistiek wat verwarring (mensen op verkeerde plekken).
  - Patches en andere gadgets waren niet aanwezig bij parkeerkeet (ook onbekend dat deze beschikbaar waren).
- Permante toegangscontrole bij de hoofdpoort op drukke dagen, toch veel voertuigen die over die weg het terrein op willen.
- Scoutingbezoekers (kampen) waren slecht geinformeerd (geen bordjes voor scouting-toegang gemaakt).
- Bij opstart, afzetten stukken op veld (naast rijplaten) -hek met lint ertussen) waar geen auto's mogen parkeren omdat hier toegangswegen voor de velden gepland zijn.
- Onvoldoende flatterband aanwezig (minimaal 4 rollen tekort).
- Naast Kenteken ook telefoonnummer op kaartje noteren, om foutparkeerders en problemen met auto's e.d. te kunnen waarschuwen.
- K&R gebied bordjes maken (max. 15 minuten parkeren) - auto niet onbeheerd achterlaten. 
- Aftanken van gators (duurde erg lang) - tankstation was vaak gesloten en/of niet inplanbaar.
- Sommige rijplaten op de toegangsweg waren niet goed neer gelegd (niet de in de rijrichting over elkaar), waardoor ze konden gaan schuiven. 
- Minder gators (overlast) laten rijden tijdens T+2/T+3
- DECT en WiFi waren afgebroken op sluitingsdag, terwijl dit nummer o.a. gebruikt werdt voor de bagage-dropoff afhandeling. Dit was onhandig.
- Bijvullen van snacks en drinken, hiervoor was geen vaste service c.q. middelen beschikbaar.
- Voetgangers van parkeerterein op voetpad (links) plaatsen. Dit voelt onlogisch voor mensen. Extra borden en/of hekken-hulp noodzakelijk.
- Hi-Vis hestjes waren soort van 'status' ik ben al aanwezig geweest tijdens opbouw. Paar voor parkeren reserveren (marker opschrijven 'Parking 1, Parking 2, Parking 3).
- 2 coordinatoren die wisseld de shifts kunnen wisselen, het zijn lange dagen voor 1 coordinator om tijdens alle wisselingen aanwezig te zijn. 
- Niet alle shifts waren gevuld, wel minimaal 1 persoon noodzakelijk anders gaat parkeren (op o.a. K&R) vaak fout. Mensen willen ook een aanspreekpunt hebben bij vragen.

- Een fout voortuig is niet weg te krijgen (zie ook telefoonnummer suggestie).


Logistics Gate

==

De ervaringen hieronder zijn voornamelijk gebaseerd op instappen tijdens draaien van evelement, omdat het niet lekker liep.


Kan beter


- Afsluiten toegangsweg bij ingang-poort (boog) toegangsweg (bij parkeerterrein). Tijdens rustige uren, sluipverkeer op het terrein.
- Beter zichtbaar maken van 'All-terrein' toegangs kaarten en/of CP/EHBO toegangsuitzonderingen. Liefst kaart bij voorruit en achterruit.
- Beschikbaarheid Hi-Vis hestjes met nummer aanduiding, omdat de voertuigen een oranje-hesjes moeten volgen, echter er waren er een heleboel van.
- Overzichtskaart bij gatess met naamgeving van velden zodat deze door de scouting wordt gebruikt. Dit maakt communicatie met externen makkelijker.
- Logistiek gate coordinator, dit ging in het voortraject niet lekker en is niet opgepakt, waardoor het tijdens het evelement in een ad-hoc manier ging wat niet heel soepel was.
- Bij veel externe toegang is het handig om iemand aan de gate te hebben die nederlands spreekt, niet alle externe bezoekers spreken goed engels.
- Runners zijn lang weg, er was teveel verkeer om te kunnen begeleiden. 
  - Eventueel inkorten door runners bij ingang terein neerzetten en voertuigen (na toegangscontrole bij poort) toegangspad 'logistiek' onbeheerd te laten rijden.
- Snacks en drinken (o.a. koelkast) regelen (met hervulservice).


Team Waste

==

De ervaringen hieronder zijn gebaseerd op instappen tijdens draaien van evelement omdat er hulp gewenst was.


Kan beter


- Aanrijroute. Gator + aanhanger moeten een rondje kunnen rijden i.p.v. achteruit steken op een smal gebied.
- Verlichting; Boels verlichtpaal noodzakelijk ook voor veiligheid.
- A4tje met efficient rijroute in de gator langs alle afval-locaties.
- Telefoonnummer wat gebeld kan worden (op afvalbak zetten) als deze bijna vol is.
- Kleine vuilnisbakken (volle zaken in grote bakken waren te zwaar om goed te legen).
- Sterkere vuilniszakken (werden nu dubbel gebruikt omdat ze schuurden).
- Kartent zijn lastig te verkleinen tot weer plat product, achtergebleven kartents neem veel ruimte in tijdens transport naar verwijder locatie.
- Mobiele perscontainer waar direct zakken in gegooid kunnen worden ipv van eerst containers vullen en deze hierna legen.
- Goede Wespenvangers ophangen. Geimproviseerde wespenvangers, ook bij de bar zijn niet zonder gevaar van een heleboel wespensteken te verwijderen.


Team Power


De ervaringen hieronder zijn gebaseerd op instappen aan het eind van het evelement en tijdens afbouw


Kan beter


- Verzamelgebied opbouwen met mogelijkheid tot doorijden gators met kabels.
- Verzamelbakken logisch neerzetten, labels plaatsen.
- Kabels netjes uitrollen (geen stagetti maken) zodat oprollen mogelijk is.
- Verzamelbakken op aanhanger en in het veld oprollen (vorkheftruckje - klein) noodzamelijk voor bakkenbeheer.
- Meer handen tijdens oprollen (kabels oprollen is heel zwaar werk, vooral de grote kabels).
- Oprolinstructie om te voorkomen dat herrollen noodzakelijk is.
- Betere aansturing (inhuurkrachten (zeer ineffient hun tijd verpraat).
- Meer aansturing/coordinatie in algemeen, het leeghalen van velden ging niet gestructureerd.
- Geleende kabels voor tenten e.d. laten terugbrengen. Ophalen kost erg veel tijd.
- Geleende tenten opzetten als ze leeg/klaar zijn om inspectie (langsrijden) makkelijker te maken.
- Opruimen verzamellocaties, veel rommel en overbodige onderdelen aanwezig. Maakt werken lastig en soms zelf gevaarlijk. 



Algemeen

==

- AngelSysteem laat shifts niet zien als rechten niet zijn toegekend, dit maakt het voor coordinatoren (als bijvoorbeeld rijbewijscheck niet is gedaan) lastig om te zien welke shifts nog niet ingevuld zijn.
- AngelSysteem werkt niet lekker op mobiele telefoon (permalinks naar filters, betere weergave zou fijn zijn).
- Staat van de toegangswegen (logistiek) is matig en onder de hoofdpoort matig, vooraf (laten) uitvlakken/opvullen zou bevoordelijk zijn voor de ervaring.
- Gecombineerde runs maken van 'waste/bottles/etc' dit scheelt in het aantal gator bewegingen en er zijn minder mensen nodig.